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  2018年10月26日，在兩國領導人的見證下，中國與日本簽訂正式簽署《中華人民共和國海關和日本國海關關于中國海關企業信用管理制度和日本海關“經認證的經營者”制度互認的安排》，雙方一致承諾給與對方AEO企業4項便利化措施：

　　在開展風險評估以減少查驗和監管時充分考慮AEO資質

　　對需要查驗的貨物，在最大程度上給與快速處置

　　指定海關聯絡員負責溝通聯絡，處理AEO認證企業通關過程問題

　　主要設施在貿易中斷恢復后，給與進口對方AEO企業貨物提供快速通關服務

　　日本是中國的第三大貿易伙伴，同處接近時區，同處東亞，區位優勢明顯優于其他合作伙伴，AEO認證資質企業享受快速通關的便利對于兩地經濟融合特別是渤海灣、長三角區域等企業的快提快放業務將起到決定性的影響力。

　　中國與日本的AEO互認談判可謂是一波三折，好事多磨，經歷多重磨難，早在2012年中日韓就設定了AEO互認的線路圖，中國與韓國早就已經簽訂互認協議惠及雙邊企業，而中日雙方磋商的消息受兩國高層政治博弈的影響一再中斷。多年的艱辛也反饋除了在歷史遺留問題面前，經濟和其他的問題都不得不做出讓步。

　　好在青山遮不住，經濟的訴求以及貿易沖突和世界貿易摩擦愈演愈烈的強大壓力下，兩國再次走在一起，在金融領域上達成了2000億雙邊貨幣互換協議，同時達成了一系列的經貿合作協議，雙方AEO互認經歷諸多波折的后畫上完美的句號。

　　(相關文章解析可以參見歷史文章- 淺析：透過天瑋雨具實地認證看中日AEO互認前景)

　　今年上半年開始，日資企業陡增的AEO認證訴求，特別是不少之前對于通關和境內資質不是非常熱衷的企業都將這一項目列入到了公司的年度規劃中，并在年底結出了豐碩的果實。

　　中日雙邊AEO互認對未來企業的供應鏈產生哪些影響呢?我們從宏觀和微觀的角度分享一些我們的觀點。

　　中日AEO互認對于東亞自貿區建設的積極推動作用

　　中日韓東亞自貿區建設，已經迫在眉睫，北美有NAFTA，東亞中日韓的貿易體量也非常驚人，且產業之間具有加大的互補性，完全可以借鑒北美自貿區的架構形成東亞獨特的自貿區，來熨平經濟的波動，應對不可預料的因素，從而更好造福區域內的企業。

　　本來在2012年的時候，東亞自貿區建設已經初步成型，可惜由于美國的干擾，引發了釣魚島危機，從而撕裂了兩國關系，引發更大的沖突和對立，自貿區的議題也不了了之。

　　在中日經貿政治關系回歸正常，東北亞形勢好轉的背景下，只要雙邊的企業不斷做強，東亞自貿區的建設必然會加速推進。

　　通過東亞航線圖就可以看到，中日韓的航線海路、空路運輸的效率是非常高的，海運周轉期不會超過1周時間，這種高效的轉運效率加上中日韓之間的AEO互認助力，區域內的企業可以享受快速通關，快提快放，加速供應鏈周轉速度，必然也會大力促進企業融合與成長。

　　只有高效的供應鏈運轉，才能夠降低商業成本，才能夠讓區域內企業捆綁更深，三國經濟之間有良好的互補性，供應鏈協同效應必然從一國區域擴散到三國之間。

　　中日AEO互認對供應鏈影響的商業思考

　　中日AEO互認的影響在不久的將來對供應鏈就講產生非常深遠的影響，遠超之前簽訂的中國與韓國、新加坡、瑞士等雙邊協議。因為日企是較早一批進入到中國市場，且和整個境內供應鏈融合度比較高，特別是在電子、汽車、醫療等中高端制造領域。雖然屢屢傳出了不少日企撤出中國市場的新聞，但很多從上個世界90年中后期就開始深耕中國市場，不是一句撤退就可以斬斷。

　　日本供應鏈的典型的特點是對于供應鏈的培育和持續維護非常看重，日企在選擇供應鏈的時候更看重長期關系，所以一旦進入到日企的供應鏈中，意味著長期合作和良好的成長培育的機會。

　　目前，就我們所了解到的信息，不少之前認證資質這一塊未達到AEO高級認證的日資企業都在按部就班的按照項目規劃和推進計劃高速推進AEO高級認證升級項目，不少已經接近尾聲。企業正在申請或籌備立項的數量非?？捎^，他們將對供應鏈未來走向產生重大的影響。

　　在項目實施過程中，這些日企按照傳統的供應鏈管理的要求，對其供應鏈上下游的合作伙伴進行了全面摸底，對于符合要求或相對有條件的企業，都提出了共同申請AEO(一般認證或高級認證)的建議。相信不少供應鏈上的企業均已經get到這種或明或暗的壓力。